Goodwood Revival Meeting

Großes Jubiläum des wohl berühmtesten Oldtimer-Rennens der Welt. Vor 20 Jahren hatte der Duke of Richmond den Goodwood Motor Circuit wieder zum Leben erweckt. Der Hype darüber ist größer denn je. Autos und Rennfahrer feiern vor einem Publikum in historischer Kleidung die guten alten Zeiten des Rennsports. Die Autos auf der Rennstrecke gehören zu den wertvollsten der Welt – geschont werden sie deswegen nicht.

Allein bei der Kinara Trophy, einem einstündigen Zweier-Team Rennen für vor 1963 gebaute GTs, war das Startfeld über 200 Millionen Pfund wert. Zwei Ferrari 250 GTOs, neun 250 GT SWBs und vier Aston Martin DB4 GTs, dazu noch Jaguar E-Types und AC Cobras. Niklas Halusa und Emanuele Pirro (fünfmaliger Le-Mans-Sieger) im Breadvan-Ferrari 250 GT lieferten sich mit dem Jaguar E-Type mit John Minshaw und Phil Keen ein spannendes Kop-an-Kopf-Rennen, aus dem Ferrari mit fünf Sekunden Vorsprung als Sieger hervorging.

Mike Whittaker holte sich am Samstagnachmittag in seinem offenen Cockpit, Ex-John Surtees / Graham Hill Lola T70, einen überzeugenden Sieg beim Pfingstturnier für unlimitierte Sportwagen vor Baujahr 1966.

Star während des Early Running war die australische Legende Troy Corser, der eine BMW R57 Kompressor von 1929 mit dem Besitzer Herbert Schwab teilte. Trotz des Motorrads, das deutlich älter war als die meisten Maschinen im Rennen, lag der unglaublich wagemutige Corser nach vier Runden an der Spitze und baute seine Führung aus, bis er die Zügel mit über zehn Minuten Vorsprung abgeben durfte.

Andy Priaulx ging bei der nervenaufreibenden St. Mary’s Trophy Rennen als Sieger hervor, obwohl der ehemalige Tourenwagen-Weltmeister Rob Huff als erster auf der Strecke war, als er die Linie überquerte. Huff schoss aus der ersten Reihe, als die Flagge fiel, aber er war ein bisschen zu eifrig und erhielt eine Zehn-Sekunden-Strafe für seine Probleme. Ohne Boxenfunk war sich Huff dessen nicht bewusst und kämpfte in der Anfangsphase heftig mit seinen Lotus Cortina-Kollegen Ash Sutton und Matt Neal im 4,4-Liter Studebaker Lark Daytona 500.

Darren Turner holte sich am Samstagmorgen einen fantastischen Sieg bei der Fordwater Trophy. Der Works Aston Martin-Star hatte die Ehre am Steuer von Peter Kappelers Aston DB2 zu sitzen, aber Star des Rennens war der Porsche 356 Mann, Sam Tordoff. Der Pole-Sitter vermurkste den Start und wurde von dem gesamten Feld überrannt, was eine unglaubliche Aufholjagd während der 20-minütigen Begegnung zur Folge hatte.

Der ehemalige britische Hillclimb-Champion David Franklin führte schon früh in Arnold Meiers Ferrari 225S Vignale Berlinette, aber seine Führung dauerte nur eine halbe Runde, dann machte er einen Ausflug ins Gras. Veteran Stuart Graham übernahm dann die Führung an Bord von Guy Harmans blitzschnellem Jaguar XK120. Turner arbeitete sich jedoch in der dritten Runde durch und wurde nie überholt. Tordoff war jedoch der schnellste Mann auf der Strecke und war in seinem Porsche 356 Coupé innerhalb von sieben Minuten vom letzten Platz auf den neunten Platz aufgestiegen. Er verlor ein wenig Zeit, als er versuchte, Guy Loveridges Connaught zu überrunden, aber das Ass der britischen Tourenwagen-Meisterschaft schaffte es in der letzte Runde auf Platz Zwei. Turner war zu weit vorne, um sich den Sieg noch abspenstig zu machen.

Der begeisterte Gewinner akzeptierte die Lorbeeren und sagte: „Ich liebe es, den Aston zu fahren und habe schließlich in Goodwood gewonnen. Ich könnte nicht glücklicher sein.“