Offizieller McLaren F1 Zertifizierungsdienst angekündigt

McLaren Automotive, der britische Hersteller von Luxus-, Hochleistungssportwagen und Supersportwagen, stellt einen neuen Service vor, der das Erbe der legendären McLaren F1 Supersportwagen dokumentiert. Der Start des neuen Programms kam gleichzeitig mit der Enthüllung des ersten F1, der für die Zertifizierung zugelassen wurde, dem legendären ’25R‘ 1997 F1 GTR Longtail. Der letzte F1 GTR, der nach einer vollständigen Restaurierung durch McLaren Special Operations in neuwertigem Zustand an den Start ging, war einer der Stars des Hampton Court Concours of Elegance.

Das in Hampton Court mit der Enthüllung der Fahrgestellnummer 25 angekündigte F1-Zertifizierungsprogramm wurde entwickelt, um die Authentizität der Straßen- und Streckenversionen des Le Mans-gekrönten Supersportwagens zu garantieren und den heutigen und zukünftigen Besitzern ein Höchstmaß an Sicherheit zu bieten. Ein Echtheitszertifikat – das McLaren Automotive als einziger Hersteller weltweit ausstellen kann – bescheinigt die Herkunft, Originalität, Lebensdauer, Straßen- und Renngeschichte und den Zustand eines Fahrzeugs. Die Konformität mit der ursprünglichen Spezifikation und mit allen von McLaren genehmigten Upgrades wird durch Bezugnahme auf das Werksarchiv bestätigt.

Zusammen mit der Urkunde erhalten die Besitzer einen maßgeschneiderten Bildband, der die Geschichte ihres Autos dokumentiert. Insgesamt wurden zwischen 1993 und 1998 106 McLaren F1 gebaut, darunter 64 Straßenfahrzeuge und 28 GTR-Rennwagen, die alle für das Programm in Frage kommen.

Ein Veteran vieler Langstreckenrennen, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans, wurde in den letzten 18 Monaten von McLaren Special Operations in den Zustand „wie neu“ versetzt. Unter Verwendung von Original-F1-GTR-Teilen, die sich im Werk befinden, hat die Restauration das Auto in die gleiche Spezifikation und Lackierung zurückgebracht, die es im ersten Jahr seines Rennens in Le Mans hatte.

Die hochkarätige Rennstreckenkarriere des F1 GTR ’25R‘ erstreckte sich über acht Jahre und mehrere Kontinente. Er wurde als eines von drei Longtail-Autos für das Gulf-Davidoff-Team gebaut, um 1997 an GT-Rennen teilzunehmen und in diesem Jahr in Le Mans von Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott und Masanori Sekiya gefahren. Er ist zwei Stunden vor Rennende ausgefallen, als eine Ölleitung riss und einen Brand verursachte. Von der Fabrik repariert, wurde ’25R‘ anschließend an ein Team in Japan verkauft, wo er bis 2005 weiterfuhr. Auf dem Fuji Speedway in diesem Jahr war er der letzte F1 GTR, der jemals in einer modernen Rennserie an den Start ging.

Nachdem er in einer japanischen Sammlung ausgestellt war, wurde er an den jetzigen Besitzer verkauft und 2016 nach Großbritannien zurückgebracht. Die Wiederinbetriebnahme wurde dem McLaren-Werk in Woking anvertraut. Nach jahrelangem Renneinsatz musste der’25R‘ umfassend saniert werden, aber die Renovierung wurde durch die Verwendung neuer GTR-Teile, die in der Fabrik in Containern gelagert wurden, die zuletzt vor 20 Jahren geöffnet wurden in den Zustand ‚wie neu‘ gebracht.

Die neuen Teile, die im ’25R‘ verwendet werden, sind nicht nur spezifisch für den GTR von 1997; sie sind alle Teile aus der Zeit vor Juni 1997 und stellen sicher, dass das Auto genau so ist, wie es im Vorfeld von Le Mans in diesem Jahr gewesen wäre. Dazu gehören das „lange“ Le Mans-Getriebe und die blauen Dachmarkierungsleuchten – vom Flügel eines Flugzeugs übernommen – und das einzige Nicht-McLaren-Teil im gesamten Auto, mit dem das Auto für Le Mans ausgerüstet wurde.

Mit den neuen Karosserieteilen in exakter Gulf-Davidoff-Mannschaftslackierung und mit der Le Mans Nummer 39 von 1997 ist ’25R‘ eine echte 21 Jahre alte Zeitreise, die die Besucher des Hampton Court Concours of Elegance erleben werden.