1956 Ferrari 290 MM bei RM Sotheby’s

In diesem Dezember wird RM Sotheby’s mehr als 40 handverlesene Blue-Chip-Automobile bei seiner ersten Auktion im Petersen Automotive Museum (8. Dezember, Los Angeles) präsentieren. Das Star-Los, das geschätzte 22 bis 26 Millionen Dollar einbringen soll, ist ein Ferrari 290 MM Baujahr 1956 mit einer außergewöhnlichen Motorsport-Geschichte.

Von der Scuderia Ferrari für die Saisons 1956 und 1957 eingesetzt, wurde der Classiche-zertifizierte Ferrari 290 MM von einer erlesenen Auswahl an Werksfahrern wie Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Peter Collins, Wolfgang von Trips und Olivier Gendebien, Eugenio Castellotti und später auch von Sir Stirling Moss gefahren, darunter waren die renommiertesten Rennveranstaltungen der Welt.

Der 290 MM wurde von Ferrari für die die World Sports Car Championship und die Mille Miglia 1956 entwickelt und damit die Vorherrschaft über die großen Rivalen Mercedes-Benz und Maserati zurückzuerobern. Für Enzo Ferrari war dies genauso wichtig, wie die Formel 1-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Die Fahrwerksnummer 0628, die jetzt beim RM Sotheby’s Petersen Museum Verkauf bereitgestellt wird, war das vierte und letzte Exemplar, das jemals gebaut wurde. Ausgestattet mit einem völlig neuen Antriebsstrang, bestehend aus dem Tipo 130 V-12, 3.490 ccm Motor, mit hochentwickelten Zylinderköpfen, Hochhub-Nockenwelle, größeren Ventilen, Doppelzündkerzen, 9:1 Kompressionsverhältnis und Dry Sump, gekoppelt mit der Tipo 520 Transaxle, war der 290 MM das Auto, das den Konstrukteurs-Titel zum dritten Mal zurück nach Maranello brachte. Der 290 MM mit Scaglietti-Karosserie ist eine beeindruckende, brutale und wunderschöne Maschine.

Die Rennhistorie des 290 MM spricht für das Team der Scuderia Ferrari – und für sich. Bei seinem Debüt in der Mille Miglia 1956 in 860 Monza Spezifikation, belegte Chassis-Nr. 0628 den 2. Gesamtrang mit der Nummer #551, gefahren von Peter Collins und Louis Klemantaski. Im selben Jahr fuhren Olivier Gendebien und Hans Hermann auf der Targa Florio in Sizilien auf Platz 4, während Umberto Maglioli mit dem Auto auf dem XVIII. Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb, ebenfalls in Italien, den 2. Platz belegte. Der legendäre Fangio fuhr nur wenige Monate später damit den schwedischen Grand Prix. Im Jahr 1957 wurde das Auto vom Werk auf 290-mm-Spezifikation upgegradet. Alfonso de Portago, Wolfgang von Trips und Eugenio Castellotti belegten den 3. Platz in der 1,000 km Buenos Aires und zwei Monate später ging das Auto mit Phil Hill und von Trips am Steuer in die 12 Stunden von Sebring.

1957, nun in Privatbesitz, saß Sir Stirling Moss bei den Bahamas Speed Weeks hinter dem Steuer und fuhr das Auto sowohl beim Memorial Race als auch bei der Nassau Trophy Race zum Sieg. Das Auto verbrachte die nächsten fünf Jahrzehnte in Amerika, wo es zwischen 1958 und 1961 bei verschiedenen Nationalrennen mehrere Podiumsplätze und erste Plätze in seiner Klasse einnahm. Anschließend verbrachte es seine Zeit in mehreren bemerkenswerten Privatsammlungen. Von dort aus wurde Fahrgestell-Nr. 0628 2008 an einen Sammler in England verkauft und 2011 beim Goodwood Revival in der „Tribute to Juan Manuel Fangio Parade“ gefahren. Später in diesem Jahr wurde der Wagen an seinen jetzigen Besitzer übergeben, bevor er von Ferrari Classiche in Italien eine komplette Concours-Qualität Restaurierung in seiner 1957 12 Stunden Sebring Konfiguration erhielt, das letzte Rennen, das er als Scuderia Ferrari Werksfahrzeug bestritt.