Goodwood Members Meeting 2019

Schneller Sieg beim Finale der Betty Richmond Trophy
Nick Swift gewann im Finale der Betty Richmond Trophy für Mini-Limousinen und -Varianten einen dramatischen letzten Sieg. Das versierte Mini-Ass hatte beim Start durchdrehende Reifen und der Pole-Mann Ian Curley hatte in der ersten Runde eine knappe Führung. Der Mann in Bewegung war jedoch Nick Padmore mit Swift, der sich selbst wieder in die Konkurrenz zog, als sie zum zweiten Mal in der Schikane ankamen. Curley wurde in der Reihenfolge gebündelt, als Swift von Padmore mit dem ehemaligen Mini7-Champion und der bekennenden “älteste und dickste Mann des Rennens” Jonathan Lewis den dritten Platz belegte.

Swift und Padmore wechselten wiederholt ihre Plätze, Runde für Runde, während Lewis und Curley hinter ihnen stritten. In der letzten Runde gab es alles zu entscheiden. Padmore hatte kaum eine Autolänge vor Swift, als sie zum letzten Mal auf Lavant trafen. Padmore hatte dann einen Ausflug ins Gras, schien sich jedoch zu erholen, als das Leadquartett in der Schikane ankam, nur damit Swift sich glänzend durch einen berühmten Sieg durchsetzen konnte.

Fisken im John Duff Trophy-Thriller
Nur 0,9 Sekunden waren die ersten beiden Plätze nach einem aufregenden Rennen der John Duff Trophy für Oldtimer-Sportwagen auseinander. Der Vauxhall-Mann Gregor Fisken verdrängte den Champion von Frazer Nash “Chain Gang”, Philip Champion. Fisken, der 1982 als 17-Jähriger zum ersten Mal beim 30-98er „Brooklands Special“ an den Start ging, startete vorläufig von der Pole Position und fiel beim Start zurück, als Bentley-Ass Ben Collings von Champion anführte. Letzterer behauptete jedoch, zum dritten Mal nach Madgwick zu gehen, während Fisken sich glänzend erholte und bald zwei Sekunden schneller als der Anführer war. Champion und Collings führten das Rennen weiter, bis letzterer in die Hände des späteren Dritten kam, Invicta-Pilot Trevor Swete. Fisken war nur der Sieg sicher, als auf der letzten Runde Backmarker ins Spiel kamen.

Davies und Newall zeigen den Mustang-Fan in Gerry Marshall Trophy
Craig Davies und Andy Newall siegten am Samstagabend in einem aufregenden 45-minütigen Gerry Marshall Trophy-Duell für Gruppe-1-Limousinen. Es war ein dramatisches Rennen, mit dem Werks-Porsche-Star Neil Jani, der beim Start des Rover SD1, den er mit James Wood teilte, von außen in die erste Reihe fuhr, um Sekunden später die Strecke zu verlassen. Bald darauf setzte sich eine Ford-Mustang-Schlacht durch. Davies führt den Doppel-Le Mans-Sieger Romain Dumas an Bord von Bill Shepherds Ex-Richard Lloyd an, während Tom Blomqvist sich an Kerry Michaels “Flat-Front” Ford Escort RS2000 hielt. Knapp 0,2 Sekunden überdeckte das Leaderduo auf der viertel Distanz Strecke. Blomqvist war ein paar Zehntel weiter hinten. Die Top Drei waren mit 20 Minuten Vorsprung bemerkenswerte zwölf Sekunden vor ihren Verfolgern.

Leider wurde der Hauptkampf für ungültig erklärt, nachdem Dumas 20 Sekunden vor dem Ende aus der Schikane kam. Davies musste sich auf der nächsten Tour mit Wingman Newall austauschen, da Blomqvist die Führung übernahm. Der Star der Endurance-Weltmeisterschaft fuhr den Escort für Runde für Runde auf Stopps und hielt nur an, um das Auto seinem Besitzer Kerry Michaels zu übergeben, kurz bevor das Grubenfenster geschlossen wurde. Leider zog Michaels das Auto fünf Minuten vor dem Ende von Newall zurück.

Newall überlebte seine letzte Rundenangst, nachdem sich das Auto merklich verlangsamt hatte, und führte Jani und Wood mit 33 Sekunden Vorsprung nach Hause. Der von Faberge belegte Chevrolet Camaro Z / 28 von Nigel Garrett und der Star Stuart Graham wurden Dritter.

Curley und Swift spielen in manischen Betty Richmond Trophy Heats
Ian Curley und Nick Swift waren in den beiden Betty Richmond Trophy-Rennen für Minis zu sehen, die auf der Goodwood-Mitgliederversammlung 2019 die Action auf der Strecke starteten. Curley dominierte den Opener und führte von der Pole Position, aber seine Verfolger hatten nie mehr als drei Sekunden Vorsprung. Zu Beginn hatte Curley die Startposition in der ersten Reihe, Darren Turner, Tom Blomqvist und Bill Sollis, der zweite Mann in der zweiten Reihe, konnte sich bei dem Rennen mit Madgwick zum ersten Mal behaupten, nur um auf Blomqvist aufzuholen. Letzterer rettete einen heroischen Treffer, werde aber auf den sechsten Platz reduziert. Sollis wurde kurz darauf nach einem Unfall in St. Mary’s eliminiert.

Curley wurde während des frühen Rennens von Chris Middlehurst und Ben Hatton hart verfolgt. Letzteres hatte das Glück, einen großen Moment auf der Flucht nach St. Mary’s zu überleben, als er versuchte, den zweiten Platz von Middlehurst zu ringen. Bei der dritten Tour stieß er an einen Bordstein und stieß mit Middlehurst zusammen. Letzterer konnte weiterfahren, aber Hatton zog sein Auto aus dem Rennen. Lars Ekorness schloss dann auf Curley auf, konnte sich aber nach 20 Minuten nicht mit einer Zeit von 0,78 Sekunden behaupten. Blomqvist erholte sich und holte sich den verdienten dritten Platz.

Nick Swift und Pole Man Nick Padmore spielten in der zweiten Tranche die Hauptrolle und tauschten die Führung bis zur letzten Kurve der letzten Runde. Swift führte in die erste Kurve, Padmore wurde Zweiter. Die beiden Freunde waren selten mehr als eine Autolänge von diesem Moment auseinander und ließen bald den drittplatzierten Mann Jonathan Lewis zurück fallen. Padmore war auf der Lavant Straight auf der Flucht nach Woodcote scheinbar am schnellsten, verlor aber nach einem kleinen Fehler in der letzten Runde. Weniger als eine halbe Sekunde waren die ersten beiden, und Lewis war nach 20 aufregenden Minuten zwölf Sekunden schneller unterwegs.

Die besten 15 Finalisten beider Begegnungen standen für das Finale des Nachmittags in der Startaufstellung. Es versprach ein episches Rennen zu werden!

Legendärer Porsche 917 feierten den 50. Geburtstag bei der 77. Mitgliederversammlung
Der ehemalige F1-Star Mark Webber, der Le Mans-Sieger Richard Attwood und der Top Gear-Moderator Chris Harris durften beim 77.Goodwood-Mitgliedertreffen eine unglaubliche Parade der Porsche 917 vorführen, um den 50. Geburtstag des ursprünglichen Le Mans-Siegers von Porsche zu feiern.

Der 917 wurde aus Ferdinand Piëchs Besessenheit, den 24-Stunden-Lauf von Le Mans zu gewinnen, geboren und konnte seit 1970 und 1971 Porsche-Gesamtsiege auf dem Circuit de la Sarthe einfahren gewinnt in den nächsten 47 Jahren ganze 19 Rennen.

Das allererste Auto, Chassis Nr. 001, wird die Parade um den Goodwood Motor Circuit anführen. Das Chassis # 001 wurde ursprünglich als Testmodell verwendet, wurde aber im Winter im Porsche Museum umfassend restauriert. Bei der Mitgliederversammlung werden die gemeinsamen Pflichten des Fahrers Originalfahrer und Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1970, Richard Attwood, und des World Sportscar Champions 2015 mit Porsche, Mark Webber, sein.

Hinter 917-001 stehen drei weitere Fahrzeuge aus dem Porsche-Museum – der Daytona-Tagessieger von 1970, der 917K und zwei 917/30, darunter das Auto, das die Can-Am-Meisterschaft von 1973 dominierte. Dabei wurden in Talladega über 220 Meilen pro Stunde gefahren.

Mark Webber wird ebenfalls anwesend sein, um einen der 917/30-Fahrer zu fahren, zusammen mit anderen Porsche-Alumni und dem 24-Stunden-Sieger von Le Mans, Neel Jani. In der Zwischenzeit werden die Motorjournalisten Richard Meaden und Andrew Frankel die 917 / 30er unter die Lupe nehmen, und Chris Harris von BBC Top Gear wird hinter das Steuer der 917K kommen.

Schließlich wird ein 917/10 in Privatbesitz die Parade in ihrer glänzenden STP-Lackierung beenden, die sie in der Zeit trug, als sie von Jo Siffert bei der Can-Am Challenge 1971 gefahren wurde.

Diese fünf Autos, die seit der Geburt des 917 fünf Jahrzehnte repräsentieren, waren sowohl am Samstag als auch am Sonntag im Einsatz und ein visueller und hörbarer Genuss für alle Anwesenden.