Concorso d’Eleganza „Lamborghini & Design“

Sechsunddreißig zwischen 1964 und 1991 produzierte Lamborghini sowie zeitgenössische Modelle nahmen an der zweiten Ausgabe des Concorso d’Eleganza „Lamborghini & Design“ teil. Die von Lamborghini Polo Storico organisierte Veranstaltung fand vom 19. bis 21. September zwischen Venedig und Triest statt und würdigte das kreative Genie des großen italienischen Architekten Gae Aulenti (1927-2012), der in der Nähe von Triest geboren wurde und international für seine italienische Repräsentation bekannt ist Design und Architektur auf der ganzen Welt.

Am Freitag erreichten die Autos, nachdem sie von Venedig gestartet waren und rund 200 Kilometer zurückgelegt hatten, Portopiccolo in der Nähe von Triest, wo sie auf den drei Hauptplätzen am Meer der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Am Samstagmorgen wurden die Autos von einer ausgewählten internationalen Jury bewertet: Kenner und Enthusiasten der Marke Raging Bull. Am Samstagnachmittag, während die Jury vor der Preisverleihung des Abends überlegte, gingen die Teilnehmer in Richtung Triest, wo eine riesige Menschenmenge auf der Piazza Unità di Italia wartete, die buchstäblich von der Öffentlichkeit besetzt war und sich darauf freute, einen wichtigen Teil der italienischen Sprache zu sehen Automobilgeschichte hautnah. Die Veranstaltung wurde auf den Straßen des historischen Hügels Triest-Opicina fortgesetzt und endete nach der Einfahrt in Slowenien mit der Rückkehr nach Portopiccolo, nachdem 62 Kilometer beliebte Straßen zurückgelegt worden waren, die den Lamborghini-Besitzern ein angenehmes Fahrerlebnis bieten.

Am Abend sprach Nina Artioli, Gae Aulentis Enkelin und Kuratorin des Architektenarchivs, über einige Momente in Aulentis Leben, gefolgt von der Preisverleihung. Die Jury verlieh dem Lamborghini 350 GT, Chassis Nr. 102 eines Schweizer Sammlers und Sieger der Klasse A „Front Engine Dawn“, den Titel „Best in Show“. Das mit größter Sorgfalt und unter vollständiger Berücksichtigung der ursprünglichen Merkmale restaurierte Auto ist eine der Säulen in der Geschichte von Lamborghini, da es das erste Auto war, das der Automobilhersteller an einen Privatkunden verkaufte. Heute ist der 350 GT, # 102, das älteste Lamborghini-Serienmodell.

Die Gewinner der jeweiligen Klassen:
Class A “Front Engine Dawn”: 1964 Lamborghini 350 GT (chassis #102)
Class B “Rear Engine Revolution”: 1971 Lamborghini Miura P400 S (chassis #4863)
Class C “Longitudinale Posteriore”: 1974 Lamborghini Countach “Walter Wolf” (chassis #1120002)
Class D “Towards the future”: 1999 Lamborghini Diablo SV (chassis #ZA9DE21A0XLA12178)
Class E “Modern Dreams”: 2016 Lamborghini Centenario Prototype (chassis #ZHWEC1478CLA00058)
Class F “New Frontiers”: 1987 Lamborghini LM002 (chassis #ZA9L00000HLA12065)

The following special awards were also given:
Lamborghini Preservation car: 1990 Lamborghini Countach 25th Anniversary (chassis #ZA9C005A0KLA12029)
Lamborghini Movie Star, for the car that best represented Lamborghini on the big screen: 1968 Lamborghini Miura P400 (chassis #3586), for its participation in 1969 film “The Italian Job”.
Longest Journey: for the car that traveled the furthest, by road, to get to the Concorso: 1974 Lamborghini Urraco P250 S (chassis #15416), with 1,278 kilometers.
Longest Ownership: for the car that has been in the same family the longest: 1969 Lamborghini Islero S (chassis #6543), owned for 40 years by the same family.
Lamborghini Milestone: for the car that represents a milestone in Lamborghini’s history, the 1974 Lamborghini Countach “Walter Wolf” (chassis #1120002)

Besondere Erwähnung fand auch die „Lamborghini“ Riva Aquarama von 1968, das einzige Riva-Motorboot, das mit Lamborghini-Motoren ausgestattet war, und das ehemalige Privatboot von Ferruccio Lamborghini (Rumpf Nr. 278).

Die Jury setzte sich aus folgenden Mitgliedern zusammen:
Präsident der Jury, Stefano Pasini (ITA), Journalist und Automobilhistoriker. Giudici: Silvia Nicolis (ITA), Präsidentin des Museo Nicolis, Verona; Stephen Bayley (UK), Historiker und Designkritiker; Gary Bobileff (USA), Präsident der Bobileff Motorcar Company; Mark Dixon (UK), Journalist für Octane (UK); Hidetomo Kimura (JAP), Präsident und CEO des Kyoto Concours d’Elegance; Andrea Nicoletto (ITA), Präsident des Lamborghini Club Italia; Peter Read (UK), Präsident der Motorabteilung des Royal Automobile Club.

Abgerundet wird die Ausstellung durch acht Ducati-Motorräder, die die Geschichte und Entwicklung der von 1946 bis heute in Bologna hergestellten Renn- und Straßenräder Borgo Panigale widerspiegeln. Vorläufer “Cucciolo” von 1946, flankiert von der Ducati 65, 1952, 125 TV, 1960, Darmah 900, 1978, Mike Hailwood Replica 1997, Monster 900, 1994, 996 Giallo, 2000 und dem zeitgenössischen Panigale 25 ° Anniversario.